齒輪減速電機在運行（háng）的過程中噪音的主要（yào）來源主要來自於齒輪減速箱，噪（zào）音的主要（yào）分技術原因以（yǐ）及物理（lǐ）原因兩種。
降低齒輪減速箱運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業（yè）內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒齧合剛度的變化看（kàn）成是齒輪動（dòng）載、振動（dòng）和噪聲的（de）主要因（yīn）素。
用修形的方法，使（shǐ）其動（dòng）載荷（hé）及速度波動減至最小，以達到降低噪聲的目的（de）。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。
通過優化（huà）齒輪參數，如變位（wèi）係數、齒高係數、壓力角、中心距，使齧入衝擊速度降至最小，齧出衝擊速度與齧入衝擊速（sù）度的比值處於某（mǒu）一數值範圍，減小或避（bì）免齧合（hé）節圓衝擊的齒輪設計（jì）方法，也可明顯降低齒輪減速（sù）箱噪（zào）聲。
當然齒輪減（jiǎn）速箱（xiāng）的噪音也存在技術方麵的一些（xiē）原因。例如，裝（zhuāng）配原因、軸承（chéng）摩擦、斷軸等（děng）。要製造出低噪的環保電機產（chǎn）品，必須要有限控製噪音的（de）物理原因，攻克技術原因。
