齒輪減速電機在運（yùn）行的過程中（zhōng）噪音的主要來源主要來自於齒輪減速箱，噪音的主要分技（jì）術原因以（yǐ）及物理原因（yīn）兩種。
降低齒輪減速箱運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要（yào）研究課題，國內外不少（shǎo）學者都把齒輪傳動中輪齒齧合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。
用修形的方法（fǎ），使其動載荷及速度波動減至最小，以達到降低噪聲（shēng）的目的。這（zhè）種方法在（zài）實（shí）踐中證明是一（yī）種較有效的方（fāng）法。
通過優化齒輪參數，如變位係數、齒高係數、壓力角、中心距，使齧入衝擊速度降至最小，齧（niè）出衝擊速度（dù）與齧入衝擊速度的（de）比值處於某一數值範圍，減小或避免齧合節（jiē）圓衝擊的齒輪設（shè）計方（fāng）法，也可明顯降低齒輪減速箱噪聲（shēng）。
當（dāng）然齒輪減速箱的噪（zào）音也存在技術（shù）方（fāng）麵的一些原因。例如，裝配原因、軸承摩擦、斷軸等。要製造出低噪的環保電機產品，必須要有限控製噪音的物理原因，攻克技術原因。
